PORSCHE MACAN CHEGA AO BRASIL

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O Porsche Macan já desembarcou no Brasil. O novo utilitário da marca alemã estreia hoje (29) nas lojas com preço inicial de R$ 399 mil. A cifra corresponde à versão mais "básica", S, equipada com motor 3.0 V6 de 340 cv de potência.

A lista de equipamentos, como não poderia deixar de ser, é farta. O Macan S estreia equipado com central multimídia com navegador GPS e câmera de ré, assistente de estacionamento dianteiro e traseiro, teto solar, rodas de liga leve aro 20, faróis de xenônio, escurecimento automático dos retrovisores interno e externos, banco do motorista e passageiro com memória de posição de 14 pontos, ar-condicionado digital de duas zonas, sistema de abertura de garagem, volante multifuncional e sistema de partida start/stop.

A versão topo de linha, Turbo, chega tabelada em R$ 499 mil. O modelo é apimentado pelo motor 3.6 V6 de 400 cv de potência. Entre outros itens, a versão engloba ar-condicionado com três zonas, assistente de mudança de faixa, rodas de 21 polegadas, bancos espotivos com memória de posição de 18 pontos, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e limpeza automática dos faróis.

O Macan é uma aposta forte da Porsche em escala global. No Brasil, a meta é emplacar 500 unidades até o fim deste ano. Este primeiro lote desembarcou recheado com cerca de 60 unidades, segundo informou a marca. A expectativa, de acordo com a fabricante, é que a novidade atraia 10% de proprietários de outros crossovers do grupo da qual a montadora faz parte. Isso inclui o próprio irmão maior Cayenne e os primos Audi Q7 e Volkswagen Touareg. 

Em 2015, a Porsche planeja a vinda da versão mais barata do Macan. O modelo de entrada será equipado com motor 2.0 de quatro cilindros e deverá beirar os R$ 300 mil.

JAGUAR F-TYPE COUPÉ CHEGA AO BRASIL

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A Jaguar anunciou que começa a vender no Brasil o aguardado F-Type Coupe em três diferentes configurações. O esportivo pode ser equipado com um 3.0 V6 ou um 5.0 V8 e tem preços que variam de R$ 426.300 a R$ 662 mil.

A configuração inicial é batizada somente de F-Type, é equipada com um motor 3.0 V6 de 340 cv de potência e custa R$ 426.300. Assim, ela acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos e tem velocidade máxima de 260 km/h. 

A versão intermediária F-Type S leva o mesmo motor, mas ajustado para entregar desempenho mais esportivo com 380 cv de potência, e é tabelada em R$ 497.700. Nesse caso o esportivo chega a 100 km/h em 4,9 segundos e sua velocidade máxima é de 275 km/h.

Quem quiser levar a fera F-Type R para casa, que conta com um 5.0 V8 Supercharged de 550 cv de potência debaixo do capô, terá que desembolsar R$ 662 mil. Nesta versão, o esportivo chega a 100 km/h em 4,2 segundos e tem velocidade máxima limitada em 300 km/h.

 
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GOLF GTI: ACELERAMOS A PRIMEIRA E A ÚLTIMA GERAÇÕES DO HOT HATCH DA VOLKSWAGEN

fotografia de divulgação VW.

Em 1976, a Volkswagen lançou na Europa a versão apimentada do Golf, que até então era um hatch com apenas dois anos de história. Digamos que o modelo não estreou na Alemanha, mas na Alemanha Ocidental. Eram tempos de Guerra Fria e uma fronteira de 1.382 km dividia o lado capitalista (ocidental) do socialista (oriental).

O primeiro Golf GTI levaria 7,5 horas para percorrer a divisa de ponta a ponta, em sua velocidade máxima. O atual, demoraria 5,6 horas para cumprir o feito nas mesmas condições. Aceleramos ambas as versões no circuito alemão de Ehra-Lessien, criado na época do conflito geopolítico, e pudemos constatar que não são apenas essas duas horas que separam as gerações do hatch nervoso. Em um intervalo de 37 anos, o modelo ganhou 110 cv de potência, 396 cm³ de cilindrada e 21,5 kgfm de torque. Assim, nos anos 1970, o primeiro Golf GTI ia de 0 a 100 km/h em 10 segundos. Hoje, a sétima geração leva apenas 6,5 s para chegar à marca.

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Qundo assunto é segurança, a distância parece de séculos. Evidente que sistemas como controle eletrônico de estabilidade, airbags e freios ABS não estão presentes na primeira versão do hot hatch alemão. Mas espere uma situação mais austera. Nos bancos de trás, não há cintos de segurança. Hoje, soa absurdo. 

O primeiro Golf GTI não tem a empunhadura robusta do atual, mas sim aquele volante que lembra o clássico Gol dos anos 1980. Derivado da plataforma MK I de 1974, ele trabalha em rotações elevadas. Sua potência máxima, por exemplo, chega aos 6.100 rpm. Na última geração, a fúria do hatch aparece a partir das 4.500 rotações, e com o dobro de potência. Vale lembrar que aceleramos a versão equipada com câmbio manual de seis marchas, que não é oferecida no mercado nacional, onde o modelo foi lançado em setembro de 2013. Em tempo, dá para dizer que, na dinâmica, eles são quase irreconhecíveis.

A não ser pela carroceria duas portas, o Golf GTI não nega sua identidade. O clássico e charmoso estofado xadrez Clark, a manopla em forma de bolinha de Golf, os detalhes vermelhos nos para-choques, e a coluna C proeminente criada pelo italiano Giorgio Giugiaro continuam lá. Quem te viu, e quem te vê.

  fotografia de divulgação VW.
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                                                                           Fonte: Auto Esporte / VW

MERCEDES CLASSE S COUPÉ É REVELADO EM DETALHES

Após muita espera, a Mercedes liberou as informações sobre o novo Classe S Coupé. O carro será o primeiro veículo de produção com sistema de inclinação para realizar curvas acentuadas. Ele será integrado ao o Magic Body Control, que adapta as suspensões e modifica os amortecedores do carro de acordo com o relevo da estrada.

A marca passou anos pesquisando a possibilidade da inclinação e explica que o sistema melhora a estabilidade do carro e reduz as chances de derrapagem. O S Coupé contará com uma câmera que detecta curvas de 15 metros à frente e poderá realizar uma inclinação máxima de 2,5 graus, entre 30 e 180 km/h.

A Mercedes também confirmou a motorização S500, com motor V8 biturbo de 4.6 litros, entregando 455 cv e torque de 71,38 kgfm. Mas este não será o único motor disponível no lançamento do carro. O S63 AMG, que estará presente no salão de Nova York, irá equipar o motor V8 com potência de 585 cv. As versões S600 e S65 AMG também serão apresentadas, ambas equipadas com motor V12 de 6.0 litros. Além disso, os clientes poderão escolher entre a transmissão de tração traseira e a integral 4Matic.

O design do Classe S é elegante, clássico, e ao mesmo tempo moderno, e as versões AMG parecem muito mais robustas, graças ao body kit específico. O C117 vai estrear no Salão do Automóvel de Genebra, promete superar as expectativas e, de quebra, desbancar o atual rival Bentley Continental GT.

O novo Coupé ainda não tem previsão de chegada no Brasil.

HYUNDAI ELANTRA REESTILIZADO CHEGA ÀS LOJAS A PARTIR DE R$ 83.400

A chegada do Hyundai Elantra reestilizado dizimou a versão anterior do sedã, que mantinha o mesmo conjunto mecânico.

O Elantra é munido de um motor 2.0 de 169 cv (gasolina) e 178 cv (etanol) a 6.200 rpm. O torque é de 20,39 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm e 21,82 kgfm (etanol) a 4.700 rpm. O propulsor é aliado a uma transmissão automática de seis velocidades.

Entre os intens de série, estão botão de partida sem chave, câmera de ré, console central com compartimento e apoio de braço, bancos de couro com regulagem elétrica para o motorista, rádio, CD e sistema multimídia com tela touch screen, MP3, DVD, Bluetooth, entrada para iPod, USB e AUX.

Confira a lista completa de preços:

Elantra sem teto solar - R$ 83.400
Elantra com teto solar - R$ 86.900

NOVO VOLKSWAGEN UP!

A Volkswagen lançou, em Gramado (RS), o novo up!, carro que assumirá a posição de entrada da marca, antes ocupada pelo veterano Gol G4. O hatch compacto chega com preço inicial de R$ 26.900 na versão duas portas. As versões quatro portas partem de R$ 28.900. As vendas começam nesta quinta-feira (6), mas apenas na opção quatro portas. Segundo a VW, as configurações mais básicas do up!, incluindo as de duas portas,  devem desembarcar nas autorizadas só dentro de três meses

A expectativa da marca é grande com o novato. A fabricante não cansa de repetir que o compacto chega para marcar uma mudança de paradigma no segmento dos 1.0, pois além do desempenho honesto e do perfil econômico, ele provou ser mais seguro do que alguns carros de segmentos superiores, recebendo cinco estrelas no crash teste realizados pelo Latin NCAP.

Com essa lista de virtudes, o up! chega com munição suficiente para enfrentar os nomes de calibre do segmento dos "populares", como a dupla de arquirrivais Fiat Uno e Palio. Mas não só eles. As versões mais completas do carrinho vão brigar com os novos sucessos Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Para dar suporte à sua novidade no mercado, a VW afirma ter investido R$ 1 bilhão em sua fábrica de Taubaté (SP).

FORD REVELA NOVO KA SEDAN COMO CONCEITO

A Ford revelou hoje (03), em evento em São Paulo, a versão sedã do compacto Ka. O modelo apareceu como protótipo, com o nome Ka Concept 4 portas, já que o lançamento de sua versão de produção deve acontecer apenas no segundo semestre. Ainda assim, as linhas e características principais do futuro Ka Sedan estão todas ali.

Esta será a primeira geração do compacto a contar com versão três volumes, que deverá ficar na faixa de preço entre R$ 34 mil e R$ 37 mil*, tornando-se o substituto do atual Fiesta Rocam sedã. O veterano, porém, continuará sendo vendido por mais alguns meses ou "enquanto houver demanda", segundo Oswaldo Ramos, gerente de marketind da Ford.

A versão de produção do novo Ka deve chegar às lojas em julho, logo após a Copa do Mundo. Tanto hatch quanto sedã serão produzidos em Camaçari, na Bahia. Segundo a Ford, ainda não está decidido se o hatch e o sedã serão lançados juntos ou se primeiro virá Ka e depois sua versão três volumes.

MERCEDES LANÇA E 63 AMG NO BRASIL

MERCEDES-BENZ CLASSE E 63 AMG 4MATIC (FOTO: MERCEDES-BENZ)

A Mercedes-benz confirmou a chegada do novo E 63 AMG 4Motion ao Brasil. O sedã esportivo é o modelo de desempenho mais forte de toda a linha da marca alemã, e começa a ser vendido este mês por US$ 245.900 (cerca de R$ 550 mil).

A nova geração da versão bombada do Classe E segue a mesma linha dos modelos cupê, cabriolet e sedã. Mas no 63 AMG o foco é o desempenho. Por isso mesmo seu visual é mais agressivo, com tomadas de ar dianteiras bem destacadas e grade mais aberta. A saída quádrupla do sistema de exaustão tem desenho discreto integrado ao para-choque traseiro. As rodas de 19" tem cor escura e desenho exclusivo, e são calçadas em pneus 255/35 na dianteira e 285/30 na traseira.

Ele tem motor V8 5.5 turbo de 557 cavalos e torque de 73,4 kgfm. Tudo isso entregue nas quatro rodas através da transmissão automática Speedshift de 7 marchas e dupla embreagem, em combinação com o sistema 4MATIC. São quatro modos de condução: "C" (Controle de eficiência), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) and "M" (Manual).

Com essas credenciais, a Mercedes afirma que o E 63 AMG é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.

CHEVROLET LANÇA NOVA SÉRIE ADVANTAGE PARA COBALT E SPIN

CHEVROLET COBALT ADVANTAGE 1.8 (FOTO: CHEVROLET)

A Chevrolet criou uma nova série para os modelos Cobalt e Spin, a Advantage. Como o próprio nome indica, a intenção da marca é oferecer um preço mais vantajoso em relação ao pacote de itens gerais dos carros. Para isso, lista de itens de série ficou mais encorpada, e vem acompanhada de detalhes visuais exclusivos, como a pintura metálica na cor Cinza Mond e os adesivos "Advantage". Motorização e câmbios permanecem os mesmos.

“No caso do Cobalt, a versão 1.4 já vem com bancos revestidos parcialmente em couro com inscrição Advantage, rodas de alumínio de 15” e tom escurecido, sistema multimídia MyLink, ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais, freios ABS, vidros elétricos, farois de neblina e espelhos elétricos. Na motorização 1.8 com câmbio automático, o sedã ainda traz sensor de estacionamento traseiro, controle de velocidade de cruzeiro, aerofólio traseiro e volante com acabamento em couro e controles do sistema MyLink.

O Spin Advantage vem com pacote similar, mas tem menos foco no visual: ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais, freios ABS, vidros elétricos, rack de teto, faróis de neblina, computador de bordo, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento traseiro e volante com acabamento em couro e controle do sistema de som estão na lista. Os faróis e as rodas de alumínio são escurecidos.

CHEVROLET SPIN ADVANTAGE 1.8 (FOTO: CHEVROLET)

Confira a tabela de preços completa da série Advantage, da Chevrolet:

Chevrolet Cobalt Advantage 1.4: R$ 49.490
Chevrolet Cobalt Advantage 1.8: R$ 55.290
Chevrolet Spin Advantage 1.8 manual: R$ 53.190
Chevrolet Spin Advantage 1.8 automático: R$ 56.890

 

CHEVROLET SPIN ADVANTAGE 1.8 (FOTO: CHEVROLET)

FIAT STRADA 2014 TERÁ TRÊS PORTAS

FIAT STRADA 2014 (FOTO: FIAT)

A Fiat revelou as primeiras imagens da linha 2014 da picape Strada. O visual do modelo foi retocado para dar maior ênfase às características da série Adventure. Mas a principal novidade do lançamento será a terceira porta, que dará acesso à seção traseira da cabine dupla. O modelo chega às lojas no início da segunda quinzena de outubro.

Além da mudança visual, focada, sobretudo nas partes traseira e laterais, a caçamba da nova Fiat Strada cresceu em todas as configurações, graças à ampliação de 8 cm na altura. Segundo um concessionário ouvido por Autoesporte, a cabine simples agora leva 1.220 litros (100 l de ganho) e passa a ser a mais volumosa da categoria. A estendida ganhou 110 litros, e a cabine dupla teve um incremento de 100 l.

Continuam os três motores, 1.4 para a Working, 1.6 para a Trekking e 1.8 para a Adventure.
A versão básica pode ser encontrada nas três configurações. A intermediária, só em cabine dupla. E a Adventure, com cabines estendia ou dupla.

A maior novidade é mesmo a presença da porta traseira do lado direito da versão cabine dupla. A porta de trás tem um sistema de segurança que só permite a abertura quando a porta da frente também estiver aberta. A maçaneta fica oculta enquanto a porta da frente não se abre. E essa maçaneta se movimenta para os dois lados, facilitando a vida de quem quer entrar ou sair dos dois bancos traseiros

A marca revelou o carro ao vivo em uma convenção para concessionários em Viena, na Áustria, e não deu maiores informações sobre a mecânica e os preços da nova Strada. A tualmente, a Fiat Strada é a picape mais vendida do Brasil. Com 11.661 unidades emplacadas em agosto, o modelo foi o 6º mais vendido no mês.

Matéria do autoesporte.

JAGUAR F-TYPE DESEMBARCA NO PAÍS A PARTIR DE R$ 419.900

JAGUAR F-TYPE (FOTO: DIVULGAÇÃO)

Um dos lançamentos mais importantes da Jaguar nos últimos anos, o conversível F-Type, aterrisou em solo nacional. Previsto para começar a chegar às revendas até o fim deste mês, o modelo será oferecido no país em três versões de acabamento, duas delas com motor V6, com 340 e 380 cavalos, e a mais arisca e luxuosa de todas com um V8 de 495 cv. Todas contam com transmissão automática de oito marchas, com opção de troca por aletas no volante.

Os preços partem de R$ 419.900, vão a R$ 559.900 na versão S e chegam a R$ 559.900, para o modelo topo de linha V8.

Mas não faltam atributos para justificar a tabela salgada. O modelo que veio para coroar a renovação da linha da marca do felino, prometendo além de refinamento, o "perfeito equilíbrio entre conforto e esportividade".  "Esse carro é um divisor de águas para a Jaguar. Ele marca uma nova fase da empresa", afirmou Fávio Padovan, presidente da Jaguar Land Rover no América Latina. Para o executivo, o modelo não é visto pela Jaguar como um produto para alavancar as vendas no Brasil, onde o mercado de conversíveis é bastante restrito, embora tenha uma importância estratégica para a marca.  "Não consideramos esse um carro de volume aqui no Brasil, mas é um modelo que vem para fortalecer a marca no país", declarou Padovan.

Equipamentos e desempenho

Desde sua versão inicial, o F-Type oferece bancos esportivos, sistema de ventilação inteligente, sistema multimídia com som Meridian e tela sensível ao toque de 8 polegadas - onde o motorista pode inclusive configurar suspensão, motor e direção do carro. Os esportivos S contam ainda com sistema de "escape ativo", que potencializa o som dos motores, tornando-se mais alto à medida que se aproxima do limite de rotação.  

Além do refinamento no acabamento interno e uma dezena de sistemas eletrônicos de assistência ao motorista, a marca investiu na ideia do prazer ao volante. Para isso, segundo a fabricante britânica, o pulo do gato, literalmente, está no baixo peso do projeto alcançado com o extenso uso do alumínio em sua carroceria. Além disso, segundo a marca, foi alcançada uma distribuição quase perfeita do peso sobre os eixos, na proporção 51% e 49%.

 

O modelo "de entrada" com bloco 3.0 supercharged e 340 cv, possui peso bruto de 2025 kg, equação que na pista o faz acelerar até 100 km/h em 5,3 segundos. Com 40 cv a mais, o modelo V6 S faz o mesmo em 4,9 segundos, enquanto o V8S 5.0 supercharged realiza a proeza em 4,3 segundos.