Toyota lança o Prius C por R$ 35.000

Por R$ 35 mil, Prius C coloca a tecnologia híbrida da Toyota ao alcance de uma nova classe econômica nos EUA

Um ano depois de apresentar o conceito Prius C, a Toyota enfim lançou a versão compacta do híbrido mais famoso do mundo. Com preço abaixo de US$ 19 mil (R$ 35 mil), o Prius Capresentado nesta terça-feira (10) no Salão de Detroit é exatamente igual ao JDM Aqua, versão exclusiva do mercado japonês – mostrada no Salão de Tóquio, em dezembro passado. Sem grandes ousadias, o modelo se parece muito com o Prius atual. 

Nos Estados Unidos, as vendas do Prius C começam em março. Desde a versão mais simples, o carrinho verde é bem equipado, com ar-condicionado automático digital e um sistema multimídia com rádio/CD, entradas USB e para Apple iPods, além de uma tela de 3,5 polegadas. Opcionalmente, a fábrica japonesa oferece o Entune Infotainment System, que traz uma tela significativamente maior (6,1 polegadas) e navegador por GPS. 

Traseira tem visual meio "esquisitão", mas é moderna; modelo chega às lojas norte-americanas em março

Sob o capô, o modelo é equipado com um bloco 1.5 litro a gasolina que trabalha associado a outro motor elétrico. Segundo a Toyota, a potência combinada é de 100 cv. O Prius C também roda pouco mais de 1,5 km usando apenas a eletricidade fornecida pelas baterias de níquel-metal – mas só a velocidades inferiores a 40 km/h. E mais importante: os consumos médios, segundo a fábrica, são de 22,5 km/l (cidade) e 19,5 km/l (estrada) – sim, a montadora diz que o consumo urbano é menor. Daí a letra “C” (de City) no nome.

Motor 1.5 litro a gasolina trabalha associado a um elétrico para gerar 100 cv de potência

Painel lembra muito a peça do Prius atual (o volante é o mesmo!), mas ficou um pouco mais sofisticado

Interior é compacto, básico e funcional, como num carro de passeio "normal"; não há muito luxo

Modelo traz uma seleção atraente de itens, como rádio/CD com entrada USB e ar-condicionado automático

Sistema multimídia Entune é opcional e traz a tela de LCD de 6,1 polegadas, com navegador GPS integrado

Apesar de compacto, o Prius C oferece um porta-malas gerenoroso, como revela a imagem acima

Uma conversa com J Mays, chefe de design da Ford (AutoEsporte)

J Mays no Salão de Detroit deste ano, a bordo do conceito da marca de luxo da Ford, Lincoln MKZ

Durante um jantar no Museu Henry Ford, em Dearborn (EUA), Autoesporte conversou com o chefe global de design do Grupo Ford, J Mays. Sem papas na língua, o norte-americano abordou vários assuntos.

Sobre o novo Fusion: Nossa proposta foi criar um sedã premium que passasse a impressão aos consumidores de custar US$ 5 mil mais caro do que realmente custa. Para ser premium, o carro não precisa gritar. O importante é ter um estilo marcante, que crie desejo de consumo não só durante o lançamento, mas por muitos anos. Os faróis, por exemplo, estavam ficando exageradamente grandes nos carros do segmento. No Fusion, optamos por uma linha estreita. Seu objetivo é unicamente iluminar o caminho adiante.

Estepe aparente do novo EcoSport: Eu preferia que o estepe ficasse escondido, mas as pesquisas com o publico brasileiro apontaram a necessidade de manter o estepe na tampa. Acho uma solução antiga, que está saindo de moda. Mas tem a vantagem de aumentar o espaço para bagagem.

Novo subcompacto global: O ideal seria um modelo para todo o mundo, mas está difícil conciliar os interesses da Europa e dos países emergentes.

Designer vê roda na porta traseira do EcoSport como "fora de moda", mas do gosto brasileiro

Fusão Fiat/Chrysler: Os designers do grupo terão um desafio gigantesco para criar identidades para os novos produtos. Há algumas soluções interessantes, como o novo Dodge Dart, mas é difícil conciliar duas escolas tão distintas. Do lado da Fiat, os modelos mais belos são os da Alfa Romeo, mas por algum motivo eles não vendem.

Mercado indiano: Será o terceiro maior do mundo em alguns anos. No primeiro dia do Salão de Nova Déli, 700 mil visitantes apareceram e as portas tiveram de ser fechadas para evitar mais confusão. É um mercado em franca evolução, ansioso por carros melhores.

Tata Nano: O projeto é interessante, mas foi prejudicado pelo mantra de ser o carro mais barato do mundo. Bateram tanto nessa tecla que espantaram muitos potenciais clientes.

Designers brasileiros: São inexperientes, mas por outro lado são os que aprendem mais rápido entre os nossos 11 centros de design globais. Procuro colocá-los por um tempo em outros países, para que adquiram novos conceitos.

Carros pequenos nos EUA: o New Fiesta é pequeno demais para o mercado americano. O ideal seria um modelo com o porte entre o do Fiesta e do Focus, mas isso está fora de nossos planos de projetos globais.

Kia revela novo Cee’d, o Cerato dos europeus!

Nova geração do Kia Cee'd chega às lojas europeias no segundo semestre; modelo é o Cerato dos europeus

A coreana Kia Motors revelou nesta terça-feira (10), na Europa, a primeira imagem do Cee’d, hatch médio fabricado sobre a plataforma do Hyundai i30 e vendido exclusivamente nos mercados da região. Essa é a segunda geração do modelo, que nada mais é do que a versão europeia do Cerato – conhecido dos brasileiros. A estreia do novo Cee’d será no começo de março, na abertura do Salão de Genebra (Suíça). 

Até o momento a Kia não divulgou muitos detalhes sobre a nova geração do Cee’d. A montadora apenas informou que o hatch dará um salto em qualidade, especialmente no acabamento interno. A intenção é tentar brigar (em igualdade) com Volkswagen Golf, Ford Focus e Renault Mégane – sem citar a nova geração do i30 e o Opel Astra. O lançamento na Europa está marcado para o segundo semestre de 2012. 

Visualmente, o novo Cee’d exibe o DNA mais recente dos carros da montadora coreana. A grade frontal, no estilo “nariz de tigre” (criado pelo designer Peter Schreyer), está nitidamente mais encorpada e abaulada – com as extremidades da base arqueadas. O estilo, aliás, lembra bastante as projeções da nova geração do Cerato (versão sedã)